دستگاه الکترومغناطيس جايگزين سوخت فسيلى در خودرو به منظور حذف بنزين، به همت گروهى از مخترعان کشور طراحى شد.

محبوبه نوروزى‌زاده چم‌کريمى، يکى از مجريان اين پروژه گفت: در اين پروژه با ايجاد کمترين تغيير ممکن در ساختمان موتور خودرو قادر خواهيم بود بنزين را از چرخه سوخت اتومبيل حذف کرده و حرکت آن را با يک مجموعه و يک مدار الکترومغناطيس ممکن سازيم.

وى افزود: قرارگيرى دو سيم نعلى ‌شکل در قسمت بالايى و پايينى سيلندر و يک پيستون که خود يک آهن‌ربايى چهارقطبى است به ما اين امکان را مى‌دهد که از دو باطرى يا منبع تغذيه موجود در مدار بيشترين استفاده را برده و مجموعا راندمان بالايى داشته باشيم.

اين مخترع تصريح کرد: ايجاد کمترين تغيير ممکن در موتور خودرو، استفاده از پيستون مغناطيسى در داخل موتور، استفاده از روش جريان معکوس، استفاده از دو باطرى براى تأمين نيروى لازم و نيز ايجاد جريان معکوس و هدايت آنها به سيم لوله فعلى، حذف آلودگى ناشى از مصرف بنزين در چرخه سوخت خودرو از ويژگى‌هاى بارز اين طرح است.

وى گفت: با توجه به مشکلات فراوانى که در حال حاضر دولت‌ها در مواجه با سوخت‌هاى فسيلى متحمل هستند، اين پروژه با حذف بنزين از موتور خودرو گام بسيار مؤثرى را در کاهش آلودگى هوا و نيز کاهش ميزان گاز CO2 و CO ورودى به هوا خواهد برداشت.

نوروزى تصريح کرد: از طرف ديگر نسل جديد خودروها با نام خودروهاى هيبريدى که تقريبا بدون بنزين قادر به حرکت بوده و نقش مؤثرى را در رفع مشکلات موجود ايفا مى‌کند، نيز خود داراى نواقصى است که از جمله آنها مى‌توان به حجم بسيار زياد و وزن چشمگير باطرى آنها، راندمان و ميزان تبديل کم انرژى در آنها، طولانى بودن مدت زمان شارژ و نيز کوتاه بودن زمان دشارژ اشاره کرد. وى گفت: اما در اين پروژه به دليل استفاده از ميدان الکترومغناطيسى خطى مشکلات بالا برطرف شده است و بسيار موفق‌تر از پروژه‌هاى قبلى عمل خواهد کرد و تاکنون نيز 90 درصد اين پروژه انجام شده است.

نوروزى افزود: با توجه به آنچه گفته شد در هنگام اعمال جريان از سوى دو باطرى در مدار، يک ميدان الکترومغناطيسى در دو سيم لوله نعلى موجود در سيلندر ايجاد مى‌شود.

وى خاطرنشان کرد: با توجه به شکل خاص و آرايش قطبى پيستون مغناطيسى همزمان که پيستون توسط سيم لوله فوقانى جذب مى‌شود و به عکس وقتى پيستون از طريق سيم لوله تحتانى جذب شود از طرف ديگر دفع خواهد شد و اين کار باعث سهولت رفت و برگشتى پيستون شده و به تبع آن حرکت ياتاقان‌ و ساير قطعات، ممکن شده و خودرو به حرکت درخواهد آمد.

اين مخترع گفت: اين نحوه آرايش خاص باعث مى‌شود که ما با نيروى بسيار کمى قادر به راه‌اندازى اين موتور باشيم و علت اين امر اين است که ما در اين پروژه نيروى الکترومغناطيسى را به نيروى ديگرى تبديل نمى‌کنيم و به طور مستقيم از کنش و تراکنش قطب‌هاى آن کمک مى‌گيريم. بنابراين ميزان مصرف باطرى بسيار کم و راندمان بسيار بالايى را خواهد داشت.

وى افزود: اين پروژه نسل جهش يافته خودروهاى برقى محسوب مى‌شود، چراکه در خودروهاى برقى از گشتاور انرژى الکترومغناطيسى استفاده مى‌شود و به عبارتى با هدايت برق به آرميچر موجود روى چرخ‌ها انرژى الکتريکى به مکانيکى تبديل مى‌شود اما در اين ايده ما از همان جاذبه و دافعه موجود استفاده مى‌کنيم.

منبع : فارس